Under constraction!

Дорнье Do.17

Do.17E-3 из II/KG77
Do.17P

Do.17P

Do.17Z-2 из 1./KG2

Средний бомбардировщик Do.17 разработан на фирме "Дорнье Верке" под руководством К.Дорнье. Прототип впервые поднялся в воздух 23 ноября 1934 года. Серийное производство развёрнуто в декабре 1936 года. Принят на вооружение люфтваффе в начале 1937 года.

Do.17 представлял собой цельнометаллический свободнонесущий моноплан с двухкилевым оперением. Шасси убирающееся, трёхопорное, с хвостовым колесом. Силовая установка состояла из 2 поршневых звездообразных двигателя воздушного охлаждения. Оборонительное вооружение состояло из 2-6 (в зависимости от модификации) 7,9-мм пулемётов MG-17.

Существовали следующие модификации:

Do.17E - бомбардировщик с двигателями BMW-VI. Бомбовая нарузка 750 кг. Оборонительное вооружение состояло из 2 7,9-мм пулемётов.
Do.17K - экспортный для Югославии. Отличался удлинённой носовой частью и двигателями GR14N1/2. Оборонительное вооружение состояло из 20-мм пушки и 4 7,69-мм пулемётов.
Do.17M - бомбардировщик с увеличенной до 1000 кг бомбовой нагрузкой. Отличался удлинённым фюзеляжем и двигателями "Брамо-323A-1". Количество пулемётов увеличено до 3.
Do.17Z - бомбардировщик с изменённой носовой частью. Отличался двигателями "Брамо-323". Количество пулемётов увеличено до 4.

Do.17Z-0 - предсерийный.
Do.17Z-1
Do.17Z-2
Do.17Z-3
Do.17Z-6 "Кауц" - тяжёлый истребитель на базе Do.17Z-3. Отличался носовой частью от Ju.88C-2. Выпускался в 1940-1941 годах.
Do.17Z-10 "Кауц II" - тяжёлый ночной истребитель. Отличался двигателями "Брамо 323P", новой носовой частью с 4 7,9-мм пулемётами и 2 30-мм пушками и тепловизором. Выпускался в 1941 году.

Do.215 - разведчик-бомбардировщик на базе Do.17Z. Отличался двигателями DB-601A.

Самолёты серии Do.17 выпускались в 1936-1940 годах на заводах "Дорнье" в Левентале, Манцеле и Аллмансвейлере, "Зибель" в Галле, "Хеншель" в Берлине. По лицензии выпускался в Югославии на "Државна фабрика авиона" (Кралево). Всего изготовлено 524 самолёта всех модификаций. Поставлялся в Болгарию, Венгрию, Финляндию и Хорватию.

В боевых условиях Do.17 впервые применён весной 1937 года в Испании. Во время Второй мировой войны применялся немцами против Польши, Норвегии, Великобритании, Греции. Во время вторжения немцев в Югославию применялся обоими сторонами. На восточном фронте применялся как бомбордировщик и разведчик в июне-декабре 1941 года. После этого переведён на выполнение учебных и вспомогательных задач. Снят с вооружения в начале 1945 года.

Хорватские Do.17 воевали против СССР с декабря 1941 года до ноября 1942, а в 1943 году сняты с вооружения. Финские Do.17Z-2 воевали против СССР до 1944 года, сняты с вооружения в 1948 году. Болгарские Do.17 воевали против немцев в сентябре-ноябре 1944 года, а затем применялись как разведчики. Снят с вооружения в 1946 году.

Лётно-технические характеристики

Модификация	Do.17Z
Двигатели	"Брамо-323"
Мощность, л.с.	2х1000
Габариты, м: размах крыла длина высота	15,8 18,0 4,6
Площадь крыла, м²	53,3
Масса, кг: пустого взлётная нормальная	- 8800
Скорость максимальная, км/ч: у земли на высоте крейсерская	- 410 -
Максимальная скороподъёмность, м/мин.	-
Дальность полёта максимальная, км	1160
Практический потолок, м	8200
Максимальная бомбовая нагрузка, кг	1000
Экипаж, чел.	3
Оборонительное вооружение:	4MG-17

Список использованных источников

Бомбардировщики Второй мировой войны 1939-1945. - Вып. 3. - М.: АВИАМ, 1994. - С. 14-15.
Истребители Второй мировой войны 1939-1945. - Вып. 1. - М.: АВИАМ, 1994. - С. 18-19.
Кузнецов С. Бомбардировщик Дорнье Do.17. - М.: "Экспринт", 2003.
Самолёты Второй мировой / Пер. с англ. С.Ангелова. - М.: АСТ, 2000. - С. 105-106.