Локхид P-38

P-38L из 94 FS

В 1937 году армейский воздушный корпус армии США объявил конкурс X-608 на создание двухмоторного высотного перехватчика. В конкурсе приняли участие фирмы "Боинг", "Валти", "Дуглас", "Кертисс", "Консолидейтед" и "Локхид". Проект, разрабатываемый в КБ фирмы "Локхид эйркрафт корпорейшн" под руководством Х.Хиббэрда, получил фирменное обозначение "модель 22-64-01". Было проработано несколько вариантов проекта и остановились на двухбалочной схеме с размещением пилота в центральной гондоле. В каждой фюзеляжной балке размещался новый двигатель Аллисон V-1710C и турбокомпрессор. вооружение состояло из 20-мм пушки и 4 крупнокалиберных пулемётов. На самолёте впервые в американском самолётостроении были применены потайная клёпка в стык, носовая стойка шасси, каплевидный фонарь. Проект "Локхид" был объявлен победителем конкурса и 23 июня 1937 года фирма получила заказ на изготовление опытного образца.

Сборка прототипа, получившего обозначение XP-38, началась в июле 1938 года и закончилась в декабре. 27 января 1939 года лётчик-испытатель Б.Кенси впервые поднял его в небо. 27 апреля был выдан заказ на 13 предсерийных YP-38 для войсковых испытаний, а 20 сентября - на 66 серийных P-38. Серийное производство началось в июне 1941 года. Принят на вооружение тоже в июне. P-38 стал первым боевым самолётом фирмы, пошедшим в серийное производство. Первоначально самолёт в армии США получил имя собственное "Атланта", но с модификации P-38D именовался "Лайтнинг".

P-38 представлял собой двухбалочный моноплан с двухкилевым оперением. Конструкция цельнометаллическая. Крыло прямое, однолонжеронное, трапецевидное в плане. Механизация крыла состояла из сдвижных щелевых закрылков по всему размаху и интерцепторов, выполняющих роль воздушных тормозов. Шасси убирающееся, трёхопороное с носовой стойкой. Силовая установка состояла из 2 поршневых V-образзных 12-цилиндровых двигателей жидкостного охлаждения Аллисон V-1710 с турбокомпрессорами фирмы "Дженерал Электрик" и трёхлопастными воздушными винтами. Левый и правый двигатели отличались направлением вращения. В состав вооружения входили: 20-мм пушка Испано, 12,7-мм пулемёты Кольт-Браунинг, 127-мм ракеты HVAR, бомбы.

Существовали следующие модификации:

• XP-38 ("модель 22-64-01") - прототип. Отличался двигателями V-1710-C9 (V-1710-11/15) с турбокомпрессорами B-1, отсутствием вооружения. Первый полёт 27 января 1939 года.
• XP-38A - опытный с гермокабиной. Вооружение отсутствовало. Переоборудован из P-38-LO. Первый полёт в мае 1942 года.
• XF-5D-LO - опытный двухместный разведчик. Отличался остеклённой носовой частью центральной гондолы, 3 фотокамерами K-17. Вооружение состояло из 2 пулемётов. Переоборудован из F-5A-10LO.
• YP-38 ("модель 122-62-02") - предсерийный. Отличался двигателями V-1710-27/29 с турбокомпрессорами B-2. Вооружение состояло из 20-мм пушки и 4 12,7-мм пулемётов. Первый полёт 16 сентября 1940 года. До июня 1941 года изготовлено 13 самолётов.
• P-38-LO "Атланта" ("модель 222-62-02", с 1942 года RP-38) - первый серийный вариант истребителя. Отличался наличием бронеспинки и лобового бронестекла, люминисцентным покрытием шкал приборов. Вооружение состояло из 37-мм пушки и 4 12,7-мм пулемётов. Изготовлено 29 самолётов.
• P-38 ("модель 322-61-03", "322F") - экспортный вариант P-38 для Франции. Отличался двигателями V-1710-C15 (V-1710-33) без турбокомпрессора мощностью 1010 л.с., приборами с метрическими шкалами, РУД с противоположным направлением дачи газа. Предполагалась поставка 667 самолётов. После падения Франции контракт достался англичанам. 140 самолётов поставлены армии США под обозначением P-322.
• P-38D-LO (с 1942 года RP-38D) - доработанный. Отличался кислородной системой низкого давления, протектированными баками, убираемой посадочной фарой, системой пуска сигнальных ракет. Выпускался с августа 1941 года. Изготовлено 38 самолётов.
• P-38E-LO ("модель 222-62-09", с 1942 года RP-38E) - вариант P-38D с 20-мм пушкой M1. Отличался улучшенным приборным оборудованием, гидравлической и электрической системами, радиостанцией SCR-274N. Часть самолётов оснащалась ПТБ. В 1941 году изготовлено 210 самолётов.
• F-4-1LO ("модель 222-62-13", с 1942 года RF-4-1LO) - фоторазведчик. Отличался двигателями V-1710-21/29 мощностью 1150 л.с., 4 фотокамерами K-17 в носовой части центральной гондолы, 2 ПТБ по 600 л. Вооружение отсутствовало. Изготовлено 99 самолётов.
• F-5A-2LO ("модель 222-62-16") - фоторазведчик. Оснащался двигателями V-1710-21/29. Переоборудован 1 P-38E.
• P-38F - с двигателями V-1710-49/53. Состав вооружения аналогичен P-38E. Выпускался с конца 1942 года. Изготовлено 527 самолётов.
• P-38F-LO ("модель 222-60-09") - первый вариант. Изготовлено 128 самолётов.
• P-38F-1LO ("модель 222-60-15") - с 2 бомбодержателями под центропланом. Оснащался радиостанцией SCR-25 или SCR-522. Изготовлено 149 самолётов.
• P-38F-5LO ("модель 222-60-12") - с 2 сбрасываемыми ПТБ. Отличался новыми посадочными фарами, БАНО, наличием НЗ для выживания в пустыне. Изготовлено 100 самолётов.
• P-38F-13LO - аналог "Лайтнинга" Mk.II для армии США. Изготовлено 28 самолётов.
• P-38F-15LO - доработанный "Лайтнинг" Mk.II. Отличался боевым закрылком. Изготовлен 121 самолёт.
• "Лайтнинг" Mk.II ("модель 222-60-19") - экспортный для Великобритании. Изготовлен в одном экземпляре. Использовался фирмой для испытаний аппаратуры постановки дымовых завес и подвески для 2 торпед.
• F-4A-1LO - фоторазведчик на базе P-38F-1LO. Оборудование аналогично F-4-1LO. Изготовлено 20 самолтов.
• P-38G ("модель 222-68-12") - с двигателями V-1710-51/55 (V-1710-F10) мощностью 1325 л.с. Отличался кислородным оборудованием A-9, радиостанцией SCR-274N. Выпускался с июня 1942 года. Изготовлено 708 самолётов.
• P-38G-1LO - первый вариант. Оборудование аналогично P-38F-15LO. Изготовлено 68 самолётов.
• P-38G-3LO - с турбокомпрессорами B-13. Изготовлено 12 самолётов.
• P-38G-5LO - с доработанным оборудованием. Изготовлено 68 самолётов.
• P-38G-10LO - истребитель для эксплуатации в условиях низких температур. В состав вооружения включены 725-кг бомбы и 114-мм ракеты. Изготовлено 548 самолётов.
• P-38G-13LO ("модель 222-68-19") - аналог G-3LO для Великобритании. Изготовлено 174 самолёта. Все поступили на вооружении ВВС США.
• P-38G-15LO - аналог G-5LO для Великобритании. Изготовлено 200 самолётов. Все поступили на вооружении ВВС США.
• F-5A-1LO ("модель 222-68-16") - фоторазведчик на базе G-1LO. Изготовлено 20 самолётов.
• F-5A-3LO - фоторазведчик на базе G-3LO. Изготовлено 20 самолётов.
• F-5A-10LO - фоторазведчик на базе G-10LO. Изготовлено 140 самолётов.
• P-38H ("модель 222-81-20") - с двигателями V-1710-89/91 мощностью 1425 л.с. Отличался пушкой M2C, подкрыльевыми держателями для 725-кг бомб. Выпускался с мая 1943 года.
• P-38H-1LO - первый вариант. Оборудование аналогично P-38G-10LO. Изготовлено 226 самолётов.
• P-38H-5LO - с турбокомпрессорами B-33. Изготовлено 375 самолётов.
• P-38J ("модель 422-81-14", с 1948 года F-38J) - с новыми мотогондолами м промежуточными охладителями воздуха. Оснащался двигателями V-1710-89/91 (мощность на чрезвычайном режиме возросла до 1600 л.с.). Выпускался с августа 1943 года. Изготовлено 2970 самолётов.
• P-38J-1LO - предсерийный. Изготовлено 10 самолётов для войсковых испытаний.
• P-38J-5LO - с дополнительными топливными баками ао 509 л в передних кромках крыла. Изготовлено 210 самолётов.
• P-38J-5LO - с пулестойким лобовым стеклом. Изготовлено 790 самолётов.
• P-38J-15LO ("модель 422-81-22") - с доработанной электросистемой. Изготовлено 1400 самолётов.
• P-38J-20LO - с доработанным оборудованием. Изготовлено 350 самолётов.
• P-38J-25LO ("модель 422-81-23") - с аэродинамическими тормозами и бустером в канале управления по крену. Изготовлено 210 самолётов.
• TP-38J - учебный. Отличался двухместной кабиной. Часть самолётов оснащались контейнерами с РЛС AN/APS-4. Переоборудовано несколько самолётов.
• F-5B-1LO - фоторазведчик. Отличался автопилотом "Сперри". Оборудование аналогично F-5A-10LO. Изготовлено 200 самолётов. 4 самолёта применялись в американском флоте под обозначением FO-1.
• F-5C-1LO - разведчик. Отличался автопилотом расположением фотокамер. Переоборудовано 123 истребителя P-38J.
• F-5E-2LO - разведчик. Переоборудовано 200 истребителей P-38J-15LO.
• F-5E-3LO - разведчик. Переоборудовано 205 истребителей P-38J-25LO.
• F-5F-LO - разведчик. Отличался новыми фотокамерами. Переоборудован 1 F-5B-1LO.
• P-38K-1LO - с двигателями V-1710-75/77 мощностью 1425 л.с. Отличался мотогондолами по типу P-38J, винтами с широкими лопастями. Переоборудован 1 P-38G-10LO.
• P-38L (с 1948 года F-38L) - с двигателями V-1710-111/113 мощностью 1475 л.с. Фирмой "Локхид" изготовлено 3810 самолётов, фирмой "Конвэр" - 113.
• P-38L-1LO - первый серийный вариант. Оборудование аналогично J-25LO. Изготовлено 1290 самолётов.
• P-38L-5LO - с новым топливным насосом и подкрыльевыми держателями для 10 127-мм ракет HVAR. Изготовлено 2520 самолётов.
• P-38L-5VN - вариант L-5LO, выпускавшийся на заводе "Конвэр" в Нэшвиле. Изготовлено 113 самолётов.
• TP-38L-1LO - учебный. Переоборудовано несколько самолётов.
• F-5F-3LO - фоторазведчик на базе P-38L-5LO. Отличался более вместительным носовым отсеком.
• F-5G-6LO - фоторазведчик. Переоборудовались истребители P-38L-5LO на ремонтном заводе в Далласе.
• P-38M - двухместный ночной истребитель на базе P-38L-5LO. Отличался наличием РЛС AN/ASP-6 во внешнем контейнере под носовой частью, пламегасителями на стволах пушки и пулемётов. Переоборудовано 75 самолётов.
• "Лайтнинг" Mk.I ("модель 322-61-04", "322B") - экспортный вариант P-38 для Великобритании. Отличался двигателями V-1710-C15 без турбокомпрессора. Изготовлено 3 самолёта.
• "модель 822" - палубный (проект). Отличался складными крыльями, тормозным гаком, усиленной конструкцией.

Выпускался на заводах "Локхид" в Барбэнке, "Консолидейтед-Валти" в Нэшвилле до сентября 1945 года. Всего изготовлено 9923 самолётов всех модификаций. Поставлялся в Австралию (3 самолёта), Великобританию (3), Китай (около 20), Португалию (2). Разведчики F-4 и F-5 состояли на вооружении "Свободной Франции". P-38 применялся в качестве истребителя, бомбардировщика и разведчика.

С декабря 1941 года применялся в системе ПВО западного побережья США. С августа 1942 года использовался на Аляске, в Великобритании и на Новой Гвинее. 14 августа 1942 года второй лейтенант Э.Сохам на P-38F в паре с P-40C одержал первую американскую победу над немецким самолётом - сбил FW.200C-3. С лета 1943 года применялся в Северной Африке, затем на всех театрах военных действий. На F-5 воевал и погиб известный писатель Антуан де Сент-Экзюпери. 1 трофейный P-38G в августе 1943 года применяли итальянцы для перехвата американских бомбардировщиков.

После войны P-38 стали в массовом порядке сдаваться на слом или продаваться частным лицам. В конце 40-х годов 50 самолётов продано Италии и 12 Гондурасу. В США снят с вооружения в 1949 году, во Франции - в 1952 году. В настоящее время P-38L является экспонатом музея ВВС в Дайтоне (штат Огайо), P-38M выставлен в музее истребительной авиации Чэмплина в Мезе (штат Аризона), P-38J-10LO хранится на ремонтном заводе Гарбера в Сьюэтленде (штат Мэриленд). Несколько экземпляров сохраняются в лётном состоянии.

Лётно-технические характеристики

Список использованных источников

1. Истребители Второй мировой войны 1939-1945. - Вып. 1. - М.: АВИАМ, 1994. - С. 14-15.
2. Истребители США. Ч. 1 // Авиационный сборник №13. - М.: ОНТИ ЦАГИ, 1996. - С. 48-62.
3. Кондратьев В.П. Последний полёт Экзюпери // Моделист-конструктор. - 1989. - №2. - С. 9-12.
4. Самолёты Второй мировой / Пер. с англ. С.Ангелова. - М.: АСТ, 2000. - С. 213-214.