Канадэр CL-44 "Юкон"

CL-44D4-1

В марте 1954 года фирма Канадэр (Канада) приобрела лицензию на производство самолёта Бристоль-175 "Британия". Первый полёт прототипа состоялся 28 марта 1957 года. Осенью того же года началось серийное производство в варианте морского разведчика CL-28 для канадских ВВС. Одновременно на его базе началась разработка транспортного самолёта CL-44. В 1961 году он принят на вооружение ВВС Канады под обозначением СС-106 "Юкон".

CL-44 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана. От "Британии" отличался большей массой, из-за чего конструкцию пришлось усиливать. Крыло прямое, трапеевидное в плане. Механизация крыла состояла из двухщелевых элеронов, статически и динамически сбалансированных элеронов, интерцепторов на верхней поверхности крыла. Шасси трёхопорное с носовой стойкой. Силовая установка состояла из 4 турбовинтовых двигателей Бристоль "Орион", Прэтт-Уитни T34 или Роллс-Ройс "Тайн" с четырёхлопастными реверсивными воздушными винтами. Для погрузки/вызгрузки грузов CC-106 имел две сдвижные двери в левом борту: перед и за крылом. Позже стала применяться поворотная хвостовая часть фюзеляжа (откидывалась вправо) с гидроприводом. Пульт управления откидывающейся частью находился снаружи возле разъёма. Время открытия - 90 с. В закрытом положении хвостовая часть фиксировалась 8 замками.

Существовали следующие модификации:

• CL-28 (CP-107 "Аргус") - морской разведчик. Отличался поршневыми двигателями с турбонаддувом Райт R-3350-TC98T-EA1, негерметичным фюзеляжем, наличием разведывательного оборудования и противолодочного вооружения. Экипаж 15 человек. Выпускался в 1957-1960 годах.
• "Аргус" Mk.1 - с американской РЛС APS-20. Изготовлен прототип и 12 серийных самолётов. Первый полёт 28 марта 1957 года.
• "Аргус" Mk.2 - с английской РЛС ASW.Mk.11. Изготовлено 20 самолётов.
• CL-44-6 (СС-106 "Юкон") - военно-транспортный. Отличался двигателями Роллс-Ройс "Тайн II", удлинённым фюзеляжем, увеличенным размахом крыла, наличием двух сдвижных грузовых дверей в левом борту. Мог брать на борт 134 солдата или 27434 кг груза. Первый полёт 15 ноября 1959 года. В 1959-1961 годах изготовлено 12 самолётов, из них 3 пассажирских.
• CL-44D - военно-транспортный с откидывающейся задней частью фюзеляжа. Отличался двигателями Роллс-Ройс R.Ty.12 "Тайн" 515/10. Изготовлено 23 самолёта.
• CL-44D4 - гражданский конвертируемый с салоном на 178 пассажиров. Первый полёт 16 ноября 1960 года. Изготовлено 27 самолётов.
• CL-44D4-1 - вариант для авиакомпании "Сиборд Ворд Эйрлайнз".
• CL-44D4-2 - грузовой для авиакомпании "Флаин Тайгер Лайн". Отличался откидывающимся хвостом и отсутствием иллюминаторов. Изготовлено 12 самолётов.
• CL-44D4-6 - вариант для авиакомпании "Слик Эйруэйз".
• CL-44D4-8 - пассажирский с салоном на 160-178 мест. Отличался отсутсвием гидравлического привода хвостовой части. Изготовлено 4 самолёта для исландской авиакомпании "Лофтлейдир".
• CL-44G - военно-транспортный с погрузкой через хвост (проект).
• CL-44J - пассажирский на 214 мест. Отличался удлинённым на 4,62 м фюзеляжем. Первый полёт 8 ноября 1965 года. Переоборудованы все CL-44D4-8. Планировалось серийное производство под обоначением Канадэйр-400.
• CL-44O "Гуппи" - транспортный с фюзеляжем увеличенного диаметра. Переоборудован 1 CL-44D4-2 для американской авиакомпании "Конрой Эйркрафт". Первый полёт 26 ноября 1969 года.

Всего изготовлено 28 самолётов CL-28 и 37 CL-44. В 1973 году канадские ВВС списали все CL-28 и продали их в страны Латинской Америки. В 1998 году в эксплуатации ещё находились 10 самолётов CL-44. До конца 2000-х годов дожили только два.

Лётно-технические характеристики

Список использованных источников

1. Canadair CL-44 // Мировая авиация. - Ф. 0698, 1009.