PZL P-24

P-24G греческих ВВС

Истребитель P-24 разработан в КБ "Панствове заклады лотниче" (PZL) под руководством В.Якимука в феврале 1932 года и представлял собой экспортный вариант P-11. Основным отличием была установка двигателя Гном-Рон "Мистраль Майор" мощностью 760 л.с. Из-за задержки с поставкой двигателя прототип P-24/I впервые поднялся в небо лишь в мае 1933 года. Третий прототип P-24/III в 1934 году демонстрировался на авиационной выставке в Ле Бурже, где были заключены первые контракты на поставку этих самолётов. Серийное производство организовано на заводе PZL в Океце в августе 1936 года.

P-24 был построен по аэродинамической схеме подкосного высокоплана. Конструкция самолёта цельнометаллическая. Крыло типа "чайка". Шасси трёхопорное, неубирающееся, с хвостовым костылём. Основные стойки шасси закрыты обтекателями. Кабина пилота закрытая. Силовая установка состояла из поршевого звездообразного двигателя воздушного охлаждения GR14Kfs с трёхлопастным воздушным винтом. Вооружение состояло либо из 4 7,69-мм пулемётов, либо из 2 20-мм пушек "Эрликон" и 2 пулемётов. Мог нести бомбы.

Существовали следующие модификации:

• P-24/I - первый прототип. Отличался двигателем "Мистраль Майор". Первый полёт в мае 1933 года.
• P-24/II (Супер Р-24) - второй прототип, доработанный. 28 июня 1934 года на нём установлен международный рекорд скорости для самолётов данного класса (414 км/ч).
• P-24/III (Супер Р-24bis) - третий прототип. Отличался двигателем GR14Kfs мощностью 930 л.с. Первый полёт в 1934 году.
• P-24A - первый серийный вариант. Вооружение состояло из 2 пушек, 2 пулемётов и до 40 кг бомб. Поставлялся в Турцию (40 самолётов). Ещё 20 самолётов собрано в Турции.
• P-24B - вариант P-24A с чисто пулемётным вооружением. Изготовлено 14 самолётов для Болгарии.
• P-24C - модернизированный. Отличался новым капотом, пулемётным вооружением. Бомбовая нагрузка увеличена до 100 кг. Поставлялся в Турцию (26) и Болгарию (24).
• P-24E - румынский вариант P-24C. Отличался двигателем IAR 14КМc36 мощностью 940 л.с. (на польских GR14KIIc32 мощностью 900 л.с.). Изготовлено 6 самолётов в Польше и 40 в Румынии.
• P-24F - модернизированный. Отличался двигателем GR14N07 и наличием бронезащиты. Вооружение состояло из 4 пулемётов. Поставлялся в Болгарию (26) и Румынию.
• P-24G - вариант P-24F с пушечным вооружением. Изготовлено 6 самолётов для Греции.
• IAR-80 - румынский истребитель с низким расположением крыла. Разработан в конце 1939 года. Поставлялся в Грецию (30).

Производство P-24 в Польше продолжалось до сентября 1939 года (до захвата завода немцами). Он также выпускался по лицензии в Румынии (на заводе IAR в Брашове) и Турции. Всего изготовлен 301 самолёт всех модификаций. Поставлялся на экспорт в Болгарию, Грецию и Турцию. Впервые в боевых условиях применён во время агрессии фашистской Италии против Греции в 1940 году. К началу Второй мировой войны считался уже устаревшим, но в 1941 году применялся греками против немцев и румынами против СССР. Практически все греческие P-24 были потеряны в боях. С конца 1941 года в Румынии и с 1942 года в Болгарии переведён в учебные части, где использовался до конца войны.

На P-24 совершил таран Митралексес.

Лётно-технические характеристики

Список использованных источников

1. Истребители Второй мировой войны 1939-1945. - Вып. 1. - М.: "Авиам", 1994. - С. 48-49.
2. Самолёты Второй мировой / Пер. с англ. С.Ангелова. - М.: АСТ, 2000. - С. 268.