неплохо

Уважаемый Александр! Спасибо за великолепный сайт. Я убедился в том, что Вы проводите тщательный отбор материала, при этом ухитряетесь по мере возможности отсеять ложную информацию, которой просто заполонена отечественная литература и порою грешат электронные издания.

В статье о Талалихине неточно указано место ночного тарана. В "Кузнечиках" на Варшавском шоссе, где установлен памятник, на самом деле находился аэродром, где базировалась авиачасть Талалихина. Таран произошел в районе Добрынихи (Чеховский р-н). Хотел бы уточнить у Вас, есть ли упоминание в источниках где конкретно упал немецкий самолет, куда приземлился сам Талалихин.
С уважением, Костя Никитин

О таране И. Каберова написано неверно, не получился у него таран, о чём, кстати он сам писал в своих воспоминаниях, ЧИТАТЬ ВНИМАТЕЛЬНО!!!

Классный сайт!!!!!

Я не вижу противоречия в своем сообщении. Разве я написал, что таранов в этом воздушном бою не было? Можно, лишь "придраться" к моему резкому безапелляционному выражению "но ни в одной (ссылке) нет и доли правды". Признаю, погорячился. Вернее было сказать: в этих ссылках мало правды. Такой подход к обсуждаемой проблеме Вас устраивает?

Спасибо, интересный сайт. Очень понравился.

Интересная тема. Развивайтесь!

Редко бывает свободного времени, чтобы быть участником многочисленные форумов. Ваш сайт производит впечатление, особенно обилие ссылок. С уважением отношусь к трудоголикам. Пол-дела сделано, теперь Вам надо разобраться: где правда, а где вымысел. Приведу один пример: много ссылок на "серьезные" источники про про тараны А.С.Хлобыстова, но ни в одном нет и доли правды. Согласно архивным документам, (т.е. первоисточников) обстоятельства складывались совсем иначе (очень коротко): Ю-87 были перехвачены уже на обратном маршруте, т.е. после бомб-ки г.Мурманска. Наши летчики атаковали их, но в свою очередь сами попали под удар, их сверху атаковали Ме-109, а на встречных курсах Ме-110,осознав свою ошибку ведущий к-н Поздняков пошел в лобовую и ударил Ме-110. Р-40 после этого ударала рухнул вниз. В завязавшемся бою Хлобыстов был отбит от строя и взят в "клещи". Немцы повели его на свой аэродром, улучив удобный момент он ударил ближайший Ме-109 и вырвался из "клещей". Ме-109-е попытались преградить ему выход и ему пришлось снова "воспользоваться" консолью правого крыла. После чего, путь был открыт, но самолет потерял маневренность. Выручили подоспевшие однополчане, прикрыли его выход из боя. Все это отражено в его рапорте, но тем кому положено по должности - сочинили "сказку", которая уже более полувека переходит из одного сборника сказок в другой. И последнее, немцы в этом бою потерь не имели, хотя было "совершено" три тарана.
Совет: читайте первоисточники.

Спасибо за сайт!

Классный сайт! Мы тоже очень любим самолеты, но больше бипланы. На нашем сайте - Телониус Монк, великий пианист и пилот. Символ нашего журнала - красно-желтый биплан. Самолеты - это лучшее, что придумал человек!

Герой Советского Союза Евгений Николаевич Степанов умер три года назад. Вечная память асу испанского неба.

Имел в виду не создание специальных подразделений,а
по собственной инициативе.

Согласен и с пословицей,и с автором.Но свое мнение может высказать каждый.Лучше скажите ,а с немецкой стороны были тараны и как обстояли дела у наших союзников.

Согласен с мнением Бориса Николаевича.Надо оружие осваивать как следует.Некоторые тараны и не состоялись бы,буть летчик поточней.Сохранение машины и жизни,для дальнейшей борьбы думаю лучший вариант,чем размен один на один.